О том, как выполняется поручение Президента Беларуси привести дороги в порядок до мая, «Раённаму весніку» рассказал главный инженер ДРСУ-121 Александр Холодок.
– Александр, начнём с личного: на пяти первых от Червеня километрах дороги на Смолевичи я за один сезон разбила на ямах в асфальте два рулевых подшипника на своём фэтбайке. Что скажете?
– Посоветую обращаться в организацию, которая обслуживает этот участок. В частности, в Минское ДЭУ-68. Мы эту дорогу не обслуживаем.
– Спасибо. Теперь от частного к общему: сколько у вас дорог на обслуживании, сколько техники и рабочих поддерживают дороги Червенщины в порядке?
– Общее количество дорог района, находящихся на обслуживании ДРСУ-121 – шестьсот три километра. Из них триста три километра асфальтовые, триста – гравийные и грунтовые дороги. О количестве техники: у нас два грейдера, пять машин для ямочного ремонта, из них одна – установка «Тайфун». Количество работников, задействованных на содержании дорог – восемь дорожных рабочих, три водителя, три механизатора. Сеть дорог распределена на две дистанции, за каждой из которых закреплён дорожной мастер.
– А кто контролирует сделанную работу и даёт ей оценку? Вы или директор?
– Не я и не директор. Приёмку работ ведёт представитель технадзора «Белдорцентр». Он приезжает несколько раз в неделю. В частности, он и сейчас у нас.
– Вы читаете Телеграм? Там столько жалоб…
– Да, читаю, и скажу так: мы не боги и не волшебники, и, соответственно, как у всех людей, у нас бывают недостатки в работе. Иногда приходится переделывать, и это нормально, потому что не бывает идеальных ситуаций. Особенно учитывая, что, как Президент Лукашенко тоже отмечал, на качество белорусских дорог сильно влияет климат и погода.
– Кстати, о Президенте: после его указания привести дороги в порядок на сколько процентов вы ускорились?
– Об указании Президента мы знаем, читали, ознакомлены. Но я не сказал бы, что наша работа сильно изменилась – мы работаем по плану, выполняем норму в срок. Ежемесячно составляем план работ и стараемся ежедневно его придерживаться. Грейдирование или подсыпка – не тот род деятельности, который можно ускорить. Спешкой дорогу можно только испортить или же проделать работу впустую. У нас всё идёт строго в соответствии с нормативами. Если бы мы, как говорится, лежали на боку до этого распоряжения – то, конечно, подхватились бы и включили пятую скорость. Но так как мы и до этого работали, то особых изменений не произошло.
– Ваши коллеги по обслуживанию дорог – жилищно-коммунальное хозяйство, – просчитав фронт работ, сочли необходимым взять в аренду два грейдера. А в ДРСУ техники хватает?
– Хватает. Но её амортизация – 80 процентов. Хорошо бы обновить парк. А также довести состав линейных рабочих до действующего штатного расписания. Человек десять точно бы взяли.
– Что ж, пользуйтесь случаем! Районка может вам подарить рекламное место. Приглашайте!
– Отлично, спасибо! Пользуясь случаем, ДРСУ-121 сообщает: кому нужна работа – приглашаем дорожных рабочих.
– Сколько за день выполняют имеющиеся рабочие? Какая норма?
– В день выполняем ориентировочно около восьмидесяти квадратных метров ямочного ремонта. С начала года выполнено 1.105 квадратных метров. До 1 мая планируем сделать ещё порядка полутора тысяч квадратных метров. Теперь – что сделано с начала года по грейдированию? Прогрейдировано 360 километров гравийных и грунтовых дорог. До конца апреля будет сделано ещё 230 километров. Также в наши обязанности входит подсыпка песчано-гравийными смесями. Подсыпка необходима там, где слишком много ям, которые не может устранить грейдер. Что касается подсыпки – плана по ней у нас нет, но мы ведём в районе патрулирование и таким образом выявляем участки, где подсыпка необходима. Направляем туда бригаду и технику, машину с песчано-гравийной смесью.
– Откуда берёте эту смесь? Есть свой карьер?
– Карьер у нас только песчаный. Песок для таких работ не подходит. Песчано-гравийная смесь – привозная, мы покупаем её в соседних филиалах. Например, в марьиногорском ДРСУ-169, в Смолевичах, в Логойске.
– Расскажите, чем закончилась недавняя эпопея с ремонтом дороги в Смогоровке? Вот уж вас – в смысле, дорожные службы – в интернете костерили!.. Одних фотографий всех этих невероятных луж сколько было!
– Да, было такое. Мы все читаем в чатах новости и видели, что в начале весны многие жители деревни выкладывали в Телеграм-канал газеты свои жалобы. Как только погода позволила приступить к работам, мы отремонтировали большой участок в деревне Смогоровка: пятьсот двадцать метров дорожного полотна прогрейдировали и подсыпали. Подъезд к деревне от Могилёвского шоссе был отремонтирован парой лет ранее. Сейчас мы уже получили несколько благодарностей от тех же жителей!
– Значит, всё-таки обращения жителей возымели смысл?
– Конечно. И это не единичные случаи, а один из наших принципов, основанный на документах и нормативах. Стараемся работать с обращениями граждан даже в том случае, когда необходимые по плану работы выполнены: по заявке отправляем технику внепланово.
– Не глядя в рабочий план – где сейчас ведутся дорожные работы?
– Дорога на Ляды, седьмой-восьмой километр от Червеня, ямочный ремонт асфальтовой дороги, дорожный мастер – Александр Бабич, бригада из четырёх человек: тракторист и трое рабочих.
– Вы прямо фотку мне подписали!..
– Всегда рад помочь.
Наталья КОРОЛЬКЕВИЧ. Фото автора
Карта сайта